LNG-höyrystys/lämmitysjärjestelmän tehtävänä on höyrystää nesteytettyä maakaasua lämmönvaihdon kautta ja lämmittää se moottorin sallimaan lämpötilaan. Tyypillisessä höyrystimessä ja lämmittimessä käytetään säiliö-tyyppistä lämmönvaihdinta, jossa on matalaa-lämpötilaa kestävä ruostumattomasta teräksestä valmistettu ulkokuori ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu kierukkarakenne sisäputkessa höyrylukon estämiseksi. Höyrystin voidaan integroida kaasupuskurisäiliön, PBU:n lisähöyrystimen tai paineenkorotuspumpun, tarvittavien varoventtiilien ja kryogeenisten-sulkuventtiilien sekä painemittarien ja lämpömittareiden kanssa kaasutiiviiseen kylmälaatikkoon, jolloin muodostuu höyrystyslämmittimen liukumäki. Tämä kylmälaatikko on varustettava tehokkaalla imu-tyyppisellä mekaanisella ilmanvaihtojärjestelmällä, jonka ilmanvaihtokapasiteetti on vähintään 30 ilmanvaihtoa tunnissa. Ilmanvaihtojärjestelmän tulee toimia jatkuvasti, kun moottori on kaasutilassa.
Laivan pohjaratkaisusta riippuen höyrystyslämmitysjärjestelmä voidaan integroida myös polttoainesäiliön kaasusäiliön liitäntäalueeseen. Tämä säästää tilaa verrattuna erilliseen höyrystyslämmittimen liukukiskoon, mikä helpottaa telakan rakentamista. Laivaan asennuksen jälkeen kaasusäiliön liitäntäalueella tulee tehdä vähintään 0,02 MPa:n kaasutiiviystesti.
